Germania: Volkswagen a livrat în China cu 38,5% mai puține vehicule în trimestrul trei

China este cea mai mare piață individuală a grupului, iar în anii de vârf Volkswagen vindea acolo peste patru milioane de mașini pe an^1,2 . În primele nouă luni din 2026 a livrat 1,38 milioane de vehicule, cu 30,2% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025^2,5 . În afara Chinei, livrările grupului s-au menținut constante în aceste nouă luni, spune Volkswagen⁵ . Pe piața chineză, livrările de vehicule cu propulsie electrică sau hibridă, mai ales hibride, au crescut în trimestrul al treilea cu circa 30% față de același trimestru din 2025, potrivit grupului⁵ .

Șeful pentru China nu vede o revenire clară anul viitor

Ralf Brandstätter, șeful Volkswagen pentru China și membru al conducerii grupului, a spus într-un interviu pentru Handelsblatt: „Întreaga piață auto din China este în cădere liberă”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Der Gesamtmarkt in China ist im freien Fall” · www.handelsblatt.com ↗^1,2 . Consumatorii se tem pentru locurile de muncă și au puțină încredere în viitor, explică el² . În 2025 s-au vândut în China peste 24 de milioane de vehicule, iar pentru 2026 cercetătorii de piață se așteaptă la mai puțin de 19 milioane, a mai spus el² . Brandstätter nu crede că piața își va reveni clar anul viitor și o vede tot în jurul a 19 milioane de vehicule² .

Pentru 2030, Brandstätter n-a dat ținte concrete de vânzări, dar spune că Volkswagen vrea să-și păstreze pe termen lung cota de piață de 11%² . Potrivit cifrelor prezentate de Brandstätter, cercetătorii de piață estimează pentru 2030 între 19 și 21 de milioane de vehicule vândute în China, de unde rezultă, după calculul agenției dpa, circa 2,1–2,3 milioane pentru Volkswagen² . În primăvară, Brandstätter își coborâse deja așteptările pentru 2030, de la 3,5–4 milioane de vehicule la circa 3,2 milioane² . Handelsblatt scrie acum că grupul ar putea vinde în China, până în 2030, doar circa 2,2 milioane de mașini pe an¹ . Ținta rămâne ca Volkswagen să fie în continuare cel mai mare constructor internațional din China² .

Dacă Volkswagen mai câștigă bani în China, Brandstätter n-a vrut să spună „înainte de publicarea rezultatelor trimestriale de joi”Originalul · de · sursa 2, Focus„vor Veröffentlichung der Quartalszahlen am Donnerstag” · www.focus.de ↗² . „Aproape nimeni nu mai câștigă bani pe această piață”Originalul · de · sursa 2, Focus„Kaum jemand verdient in diesem Markt noch Geld” · www.focus.de ↗, a spus el, adăugând că și grupul este afectat de această evoluție² . După scăderea din primele nouă luni, Handelsblatt vede posibil ca grupul să coboare până la sfârșitul anului sub două milioane de mașini vândute în China, pentru prima oară din 2010¹ .

Pierderea din trimestrul trei și costul restructurării

Joi, Volkswagen a anunțat o pierdere netă de 5,82 miliarde de euro în trimestrul al treilea, față de circa 1,07 miliarde de euro în aceeași perioadă din 2025^2,3,4 . Grupul pune scăderea profitului operațional mai ales pe seama unor costuri excepționale de 7,8 miliarde de euro; cel mai greu a cântărit o depreciere contabilizată de circa 6,4 miliarde de euro la Porsche^3,4 . Au mai contat, potrivit grupului, piața slabă din China, presiunea crescândă asupra prețurilor, concurența tot mai puternică și ponderea mai mare a mașinilor electrice, care aduc marje de profit mai mici³ .

Programul de economii al grupului prevede deja desființarea a 50.000 de posturi până în 2030, iar în negocierile cu angajații sunt în joc încă 50.000 de posturi și patru fabrici din Germania³ . Problemele din China ar putea scumpi întreaga restructurare, scrie Handelsblatt, pentru că planurile de economii și investiții ale șefului grupului, Oliver Blume, pornesc de la vânzări globale de circa nouă milioane de mașini pe an¹ . În analiza Handelsblatt, dacă vânzările din China sunt mai mici, grupul trebuie să vândă mai multe mașini în altă parte sau să reducă și mai mult costurile¹ .

Exporturile ar compensa o parte din scădere

Cifrele din primăvară nu includeau exporturile, a spus Brandstätter; cu ele, grupul ar putea acoperi o parte din scăderea din China² . Volkswagen vrea să facă din rețeaua sa de dezvoltare și producție din China un centru de inovare și export, care să deservească în timp mai multe piețe din Asia de Sud-Est, sudul Africii și America de Sud² . Planul de export a început cu Kazahstan și Uzbekistan; Mexic, Egipt, Vietnam și Australia ar urma² .