Germania: Volkswagen începe să demonteze mașini la Zwickau, ca să vândă piesele

Zwickau — Fabrica din Zwickau, cu circa 8.000 de angajați, e una dintre cele patru fabrici germane ale VW și Audi unde producția de mașini e amenințată la începutul anilor 2030^2,3 . Angajații și guvernul landului Saxonia speră că noul domeniu va ajuta la păstrarea fabricii^1,2 . Locuri de muncă noi nu apar însă: potrivit VW, oamenii vin din producție³ .

„De azi, la Zwickau nu doar asamblăm mașini, ci le și demontăm, cu aceeași precizie industrială”Originalul · de · sursa 3, heise online„Ab heute bauen wir in Zwickau Autos nicht nur zusammen, sondern auch wieder auseinander, mit derselben industriellen Präzision” · www.heise.de ↗, a spus Thomas Schäfer, șeful mărcii Volkswagen³ . Linia are opt stații, în hala 23, și a fost amenajată în nouă luni, cu circa trei luni mai devreme decât era planificat^1,3 .

Piesele ajung la comercianți și ateliere, bateriile merg pe alt circuit

La început au fost demontate vehicule de preserie, fără înmatriculare, iar în viitor linia va lucra mai ales cu mașini folosite^1,3 . Șeful diviziei de economie circulară a grupului spune că ele nu trebuie să fie mai vechi de trei-patru ani și să aibă, de preferat, dotări superioare¹ .

Mașina trece întâi printr-un control, apoi e desfăcută manual, de la uși, aripi și faruri până la motor și cutia de viteze^2,3 . Piesele sunt verificate, fotografiate și ambalate pentru comercianți și ateliere³ . Bateriile mașinilor electrice intră într-un circuit separat de valorificare¹ . „Rămâne caroseria de oțel și aluminiu”Originalul · de · sursa 1, Berliner Zeitung„Übrig bleibt die [Karosse aus Stahl und Aluminium]” · www.berliner-zeitung.de ↗, pentru care VW caută încă parteneri, a spus Danny Auerswald, din conducerea VW Saxonia¹ .

Piesele se vând în mare parte prin comerțul en-gros, iar VW vrea să facă afaceri și cu atelierele¹ . Cererea e mare, spune un specialist în vânzări al VW, iar piesele permit reparații potrivite cu valoarea unei mașini mai vechi și ajută la păstrarea clienților mai mult timp la marcă, în opinia lui^2,3 .

Pentru 2027 VW a planificat demontarea a 4.100 de mașini, în două schimburi^2,3 . Numărul ar urma să crească treptat până la 15.000 în 2030, iar angajații din domeniu de la 100 la cel mult 1.000^2,3 . VW investește până la 90 de milioane de euro, iar Saxonia contribuie cu până la 10,7 milioane^2,3,4 . VW nu publică cifre despre rentabilitatea liniei² .

VW răspunde regulilor UE și vrea linii de demontare în toată Europa

În UE sunt scoase din uz anual peste patru milioane de autoturisme, spune responsabilul VW pentru economia circulară; ele conțin încă multe componente funcționale și materiale valoroase² . Pentru noile tipuri de mașini omologate din 1 septembrie 2032, UE cere ca „minimum 15%”Originalul · de · sursa 5, EUR-Lex„minimum of 15 %” · eur-lex.europa.eu ↗ din plastic să fie reciclat din deșeuri provenite de la produse folosite⁵ . Alți producători, de exemplu Renault, Stellantis și Toyota, au deja asemenea locații în Europa³ .

VW vrea să extindă liniile în Europa și între mărcile grupului¹ . Mașinile pot veni dintr-o rază de cel mult 300 de kilometri, pentru că la distanțe mai mari demontarea nu-și mai acoperă costurile, a spus un conducător al Volkswagen Originalteile Logistik¹ . În opinia lui, ar fi logic să existe linii de demontare și în Franța și Spania¹ .

Zwickau a primit acest domeniu în schimbul modelelor pe care trebuie să le cedeze din cauza capacităților excedentare ale fabricilor germane³ . Extinderea fabricii într-un centru de competență al grupului pentru economia circulară fusese hotărâtă în 2024, în negocierile colective^2,4 .

Ministrul și consiliul de întreprindere vor ca la Zwickau să se construiască mașini și în continuare

Ministrul economiei din Saxonia, Dirk Panter, de la SPD, a precizat: „Producția de mașini trebuie să rămână activitatea principală”Originalul · de · sursa 2, nd (Neues Deutschland)„Das Hauptstandbein muss die Fahrzeugproduktion bleiben.” · www.nd-aktuell.de ↗^1,2 . Același lucru cere consiliul de întreprindere, care vede în demontare un potențial de angajare, dar insistă ca în fabrică să se construiască mașini și în continuare³ .

„Proiectul poate fi un element important în transformarea fabricii, dar nu îi garantează viitorul pe termen lung”Originalul · de · sursa 3, heise online„Das Projekt kann ein wichtiger Baustein für die Transformation des Standorts sein, aber es ist keine Garantie für dessen langfristige Zukunft” · www.heise.de ↗, a spus Stefan Bratzel, de la institutul Center of Automotive Management³ . Decisiv este, în opinia lui, dacă fabrica poate produce și în viitor mașini noi în condiții competitive³ .

„Ne-am fi dorit însă ca linia de demontare să fie deschisă mai devreme și la o scară mai mare, cu mai multe locuri de muncă”Originalul · de · sursa 3, heise online„Die Eröffnung der Demontagelinie hätten wir uns allerdings früher und in größerer Dimension mit mehr Arbeitsplätzen gewünscht.” · www.heise.de ↗, a declarat Jan Otto, șeful regional al sindicatului IG Metall³ . Conducerea trebuie să extindă repede linia de demontare și, în același timp, să asigure folosirea întregii capacități de producție a fabricii pe termen lung și locuri de muncă, a adăugat el³ .