Germania: Volkswagen pierde 5,82 miliarde de euro într-un trimestru, după o depreciere la Porsche

Wolfsburg — Potrivit grupului, principala cauză o reprezintă cheltuielile excepționale, de 7,8 miliarde de euro, în cea mai mare parte o depreciere de circa 6,4 miliarde de euro a fondului comercial al filialei Porsche^1,2,4,8 . Valoarea a fost redusă pentru că așteptările privind evoluția viitoare a producătorului de mașini sport și SUV-uri au scăzut; operațiunea nu înseamnă o ieșire de bani, dar scade clar profitul operațional al grupului^1,2 .

Porsche, pe vremuri o sursă de profit pentru grup, are probleme de mai mult timp: vânzările din China s-au prăbușit, politica vamală a SUA o lovește, iar strategia pentru mașini electrice a fost corectată^2,5 . Cifrele ei s-au stabilizat totuși în ultima vreme² . Situația de la Porsche fusese unul dintre motivele principale ale pierderii și în același trimestru din 2025^2,5 .

Pe lângă Porsche, grupul a numit drept cauze piața slabă din China, presiunea tot mai mare a prețurilor și a concurenței în lume și ponderea mai mare a mașinilor electrice, care aduc marje de profit mai mici^1,2 . Cifra de afaceri a scăzut cu 6,3%, la 75,28 miliarde de euro^1,2 . Înainte de deschiderea bursei, acțiunile preferențiale Volkswagen, cotate în Dax, pierdeau peste 1%^5,9 .

În China, vânzările au scăzut cu 38,5% într-un trimestru

Clienții au primit în trimestru 1,89 milioane de vehicule ale grupului, cu aproape 14,3% mai puține decât în trimestrul similar din 2025^2,3 . În China, o piață importantă pentru Volkswagen, s-au vândut aproape 406.000 de vehicule, cu 38,5% mai puține^2,7 . Pe primele nouă luni, mărcile grupului au predat puțin peste 6 milioane de vehicule: cu 9%, adică circa 600.000, mai puține decât în 2025^2,3 .

Pe nouă luni, vânzările din China au scăzut cu 30,2%, la 1,38 milioane de vehicule; în perioadele cele mai bune, Volkswagen vindea acolo peste patru milioane de mașini pe an⁷ . Ralf Brandstätter, unul dintre managerii de top ai grupului, a spus pentru Handelsblatt: „Piața din China, în ansamblu, este în cădere liberă”Originalul · de · sursa 7, t-online„Der Gesamtmarkt in China ist im freien Fall” · www.t-online.de ↗⁷ . Același manager a recunoscut că China nu mai este un motor al creșterii și că grupul se pregătește pentru asta⁷ .

Pe nouă luni, profitul operațional a scăzut la 100 de milioane de euro

În primele nouă luni, cifra de afaceri a fost de 233,4 miliarde de euro, puțin sub nivelul de anul trecut, iar profitul operațional a scăzut la 100 de milioane de euro, de la 5,4 miliarde în aceeași perioadă din 2025¹ . „Rezultatul pe nouă luni arată clar: nu avem timp de pierdut și trebuie să acționăm rapid și hotărât”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Das Neunmonats-Ergebnis zeigt deutlich: Wir dürfen keine Zeit verlieren und müssen schnell und entschlossen handeln” · www.handelsblatt.com ↗, „a declarat directorul financiar Arno Antlitz”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„sagte Finanzchef Arno Antlitz” · www.handelsblatt.com ↗^1,4 .

Conducerea grupului, în frunte cu directorul general Oliver Blume, redusese deja la mijlocul lui septembrie prognoza de profit: în 2026, marja de profit operațională ar urma să fie de cel mult 1% din cifra de afaceri, față de 4,0–5,5% anticipate inițial și de 2,8% în 2025^2,3 . Pentru cifra de afaceri, Volkswagen anticipează circa 315 miliarde de euro în 2026, față de 321,9 miliarde în 2025^2,3 . Încă din iulie, în loc de o creștere de până la 3%, grupul se aștepta în cel mai bun caz la stagnare, iar în cel mai rău la o scădere de până la 3%² .

Consiliul de supraveghere a hotărât desființarea a încă 50.000 de posturi

Consiliul de supraveghere a hotărât în septembrie ca, la nivel mondial, să dispară în următorii ani încă 50.000 de posturi^4,6 . „Se discută și despre închiderea unor fabrici din Germania”Originalul · de · sursa 4, Deutschlandfunk„Im Gespräch sind auch Werksschließungen in Deutschland” · www.deutschlandfunk.de ↗⁴ . Tabloidul Bild scrie că grupul vrea să reducă costurile cu 20% până la sfârșitul lui 2028⁶ . Tot Bild notează că, pentru fabricile Volkswagen din Emden, Zwickau și Hannover, ca și pentru cea a Audi din Neckarsulm, nu este încă asigurată continuarea producției în condiții competitive începând cu 2031 sau din anii următori; grupul invocă supracapacități mari în Europa⁶ .