Germania: BMW câștigă cu aproape 15% mai puțin în trimestrul trei

München — Handelsblatt pune scăderea profitului în primul rând pe seama vânzărilor din China, cea mai importantă piață auto din lume, care se micșorează în timp ce concurența și războiul prețurilor se înăspresc^1,3 . Livrările BMW acolo au scăzut cu 24,8%, la 114.355 de mașini, aproape la fel de mult ca piața în ansamblu^3,5 . Pe tot globul concernul a livrat 551.075 de vehicule, cu 6,3% mai puține, deși în Europa vânzările au crescut cu 2,7%, iar în SUA cu 2,5%, dar sporul a acoperit doar o parte din pierdere^3,5 .

Cifra de afaceri a scăzut cu 5,8%, la 30,45 miliarde de euro, iar profitul înainte de dobânzi și impozite (EBIT) a coborât cu 29,7%, la 1,59 miliarde^2,5 . Profitul înainte de impozite a scăzut doar cu 10,6%, la 2,08 miliarde de euro, pentru că rezultatul financiar a urcat de la 68 la 494 de milioane, mai ales din efecte contabile favorabile la operațiunile de acoperire a riscului de dobândă⁵ .

Divizia auto: marja a scăzut de la 5,2% la 3,4%

Divizia auto a avut un EBIT de 901 de milioane de euro, cu aproape 40% mai puțin decât în urmă cu un an, iar marja ei a scăzut de la 5,2% la 3,4%^2,5 . „Rezultatul a fost susținut de o înțelegere cu furnizorii Aumovio și Continental”Originalul · de · sursa 5, heise online„Gestützt hat eine Einigung mit den Zulieferern Aumovio und Continental” · www.heise.de ↗ privind garanția pentru sistemul integrat de frânare, a cărei sumă BMW nu a precizat-o⁵ . În schimb, rezultatul a fost redus de taxele vamale, amortizările aferente activelor asocierii din China, efectele valutare, de circa 100 de milioane de euro, și efectul cumulat al volumului vânzărilor, al structurii pe modele și al prețurilor, cu aproximativ 600 de milioane de euro mai nefavorabil decât în urmă cu un an; potrivit directorului financiar Walter Mertl, diferența de 600 de milioane vine mai ales din China și din presiunea pe prețuri în mai multe piețe⁵ .

În primele nouă luni, EBIT-ul grupului a scăzut cu 35,2%, la 5,2 miliarde de euro, cel mai jos nivel din 2020² . În trimestrul trei, profitul BMW a rămas puțin sub cel al rivalului Mercedes, de 1,52 miliarde de euro, dar mult peste cel al Audi și al Volkswagen¹ .

Restructurarea apasă marja anului de două ori mai mult decât se plănuise

Costurile restructurării explică prognoza redusă marți seara: BMW estimează că marja diviziei auto pe 2026 se va situa între minus 0,5% și plus 0,5%, nu între 1% și 3%, cum se estima până atunci; e a doua reducere a prognozei în acest an și a treia în 13 luni^1,2,5 .

Schimbările din gama de modele și din organizarea companiei vor reduce marja din 2026 cu circa 2,5 puncte procentuale, nu cu 1,25, cât se planificase, spune BMW⁵ . Jumătate din acest impact vine din reducerea de personal, ale cărei costuri vor fi înregistrate contabil în trimestrul patru, potrivit lui Mertl; pentru cealaltă jumătate BMW nu dă detalii, dar numește ca motiv retragerea mai devreme a unor generații vechi de modele, inclusiv unele cu baterii din generația a cincea. Care modele și când, nu se știe încă⁵ . Fără aceste măsuri, marja operațională ar rămâne peste 2%, estimează BMW, iar estimarea unui flux de numerar disponibil de peste 2,5 miliarde de euro în divizia auto nu se schimbă⁵ .

Reuters relatează că ar fi vorba de circa 8.000 de posturi de desființat în Germania, cifră pe care BMW nu o confirmă⁵ . Programul actual de reduceri s-a încheiat, dar tema rămâne, a spus la conferința de presă directorul general Milan Nedeljkovic: „Mergem atât de departe cât este util pentru noi.”Originalul · de · sursa 5, heise online„Wir gehen so weit, wie für uns sinnvoll ist.” · www.heise.de ↗⁵

Acțiunile BMW au scăzut marți seara în tranzacțiile de după închiderea bursei, iar miercuri dimineață, la deschidere, au evoluat neuniform⁴ .

Pentru iX3, un model din gama „Neue Klasse”, BMW anunță peste 100.000 de comenzi în Europa într-un an, iar uzina din Debrecen, din Ungaria, lucrează în trei schimburi din septembrie⁵ .