Italia: guvernul propune amenzi pentru mersul sub 100 km/h pe banda stângă a unor autostrăzi

Regula face parte din proiectul unui nou cod rutier, pe care guvernul l-a aprobat într-o primă examinare la 13 octombrie și care a fost trimis apoi parlamentului pentru aviz^1,2 . Deocamdată nu e în vigoare: până la intrarea în vigoare a textului final, nimeni nu poate fi sancționat pe baza ei, iar formularea se mai poate schimba^2,3 .

Obligația ar privi banda de lângă separatorul central, pe autostrăzile cu cel puțin trei benzi pe sens, în tronsoanele unde se poate circula pe benzi paralele^1,2 . Proiectul nu impune o viteză minimă de 100 km/h pe toate autostrăzile sau pe toate benzile² . Scopul e un trafic mai fluid pe banda de depășire: cine merge încet îi poate împinge pe ceilalți să frâneze sau să facă manevre riscante, iar în trafic aglomerat frânările în lanț pot crește riscul de tamponări^2,3 .

Se poate merge mai încet dacă indicatoarele cer asta sau dacă împrejurări excepționale o impun, de exemplu ceață deasă, ploaie puternică, un accident sau un șantier^1,2 .

Mărimea amenzii e relatată diferit. Tabloidul german conservator Bild și revista Focus indică între 40 și 160 de euro, iar Focus precizează că suma exactă depinde de textul final și că 40 de euro e doar limita de jos^1,2 . Portalul juridic italian Brocardi scrie că proiectul prevede o „sancțiune administrativă de 40”Originalul · de · sursa 3, Brocardi„sanzione amministrativa di 40” · www.brocardi.it ↗ de euro³ .

Legea în vigoare nu fixează o viteză minimă generală de 100 km/h pentru banda din stânga, dar cere șoferilor să folosească banda liberă cea mai din dreapta, iar cine merge atât de încet încât încurcă traficul poate fi sancționat deja^1,2 . În Germania nu există o viteză minimă generală pe autostradă; cine merge prea încet fără motiv și încurcă traficul riscă o „sancțiune de 20 de euro”Originalul · de · sursa 4, ADAC„Verwarnungsgeld in Höhe von 20 Euro” · www.adac.de ↗, iar cine blochează banda din stânga și îi încurcă pe ceilalți, 80 de euro^4,5 .

Limitele minime nu sunt o noutate absolută în Italia: codul actual permite proprietarilor drumurilor să le fixeze, dacă le semnalizează, iar indicatoarele pot privi și benzi anume³ .