Germania și Franța propun relaxarea interdicției motoarelor termice la mașinile noi din 2035

Ce au convenit cele două țări

Bruxelles — Cancelarul federal Friedrich Merz, din CDU, a rezumat la Bruxelles: „Interdicția motoarelor termice este astfel de domeniul trecutului”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Das Verbrenner-Aus ist dann damit Geschichte” · www.handelsblatt.com ↗^1,2 . Berlinul și Parisul au transmis în comun: „Urmărim o reducere semnificativă a emisiilor de CO2 și, în același timp, întărim capacitățile Europei de a dezvolta și produce următoarea generație de vehicule electrice”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Wir streben eine deutliche Senkung der CO2-Emissionen an und stärken zugleich Europas Kapazitäten für die Entwicklung und Fertigung der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen” · www.handelsblatt.com ↗^1,3 .

Potrivit Handelsblatt, în 2022, reprezentanții statelor UE și ai Parlamentului European au convenit că, din 2035, mașinile noi nu mai au voie să emită CO2 în funcționare¹ . Potrivit heise online, Comisia Europeană a propus în decembrie 2025 ca mașinile noi cu motor termic să poată fi înmatriculate și după acest termen^1,5 . Potrivit ziarului economic Handelsblatt, Comisia a cerut ca ultimele 10% din emisii să fie compensate integral prin combustibili neutri din punctul de vedere al CO2 sau prin oțel verde¹ .

Propunerea franco-germană merge mai departe: constructorii ar trebui să reducă emisiile medii ale mașinilor noi cu 90% față de 2021, din 2035, fără să mai compenseze restul de 10%^1,2,4,6 . Ei ar putea vinde în continuare mașini noi pe benzină și motorină, atât timp cât media emisiilor mașinilor lor noi respectă limita stabilită^1,6 .

Publicația heise online notează că speranțele că motoarele termice vor continua să fie oferite pe scară largă nu sunt justificate⁵ . Ponderea vânzărilor care ar mai fi permisă ar fi mică, deci majoritatea constructorilor ar ajunge doar la serii mici⁵ .

Ce primește Franța în schimb

În schimb, Berlinul a acceptat o aplicare mai strictă a principiului „Fabricat în Europa”^1,4 . Potrivit Handelsblatt, sprijinul de stat pentru mașini ar fi limitat, în principiu, la vehicule fabricate în statele UE, în Regatul Unit și în celelalte țări din Spațiul Economic European¹ . Germania ceruse până acum o regulă mai blândă, care să includă furnizori din mai multe țări partenere, de exemplu Turcia și Maroc¹ .

Reacții

Ministrul federal al mediului, Carsten Schneider, din SPD, spune că producătorii primesc astfel ceva mai multă flexibilitate în privința limitelor de CO2² . El a adăugat: „Mașinile electrice se vor impune în orice caz, pentru că sunt superioare din punct de vedere tehnic”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Elektroautos werden sich in jedem Fall durchsetzen, weil sie technisch überlegen sind” · www.handelsblatt.com ↗¹ . Tot Schneider a declarat că emisiile suplimentare trebuie compensate în altă parte: „Trebuie să compensăm în altă parte emisiile suplimentare care apar acum acolo”Originalul · de · sursa 2, Tagesschau (ARD)„Wir müssen die Emissionen, die dort jetzt zusätzlich entstehen, woanders ausgleichen” · www.tagesschau.de ↗² . Șeful SPD, Lars Klingbeil, cere constructorilor să investească în viitorul fabricilor germane și să apere locurile de muncă¹ .

„Acest acord este catastrofal pentru activitatea industrială din Europa, clima noastră și consumatori”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Diese Einigung ist katastrophal für den Industriestandort Europa, unser Klima und Verbraucher” · www.handelsblatt.com ↗, a declarat Susanne Goetz, de la organizația europeană T&E, potrivit Handelsblatt^1,2 . Europarlamentarul Verzilor, Michael Bloss, spune: „Relaxarea reglementării face planificarea mai nesigură”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Eine Abschwächung der Regulierung kostet Planungssicherheit” · www.handelsblatt.com ↗¹ . Șefa grupului parlamentar al Verzilor, Dröge, a declarat agenției dpa: „Merz și Macron sacrifică obiectivele de protecție a climei în transporturi”Originalul · de · sursa 6, Deutschlandfunk„opfern Merz und Macron die Klimaschutzziele im Verkehr” · www.deutschlandfunk.de ↗⁶ . Swantje Michaelsen, din partea Verzilor în Bundestag, avertizează: guvernul „creează o nouă incertitudine și pune în pericol competitivitatea industriei auto germane”Originalul · de · sursa 2, Tagesschau (ARD)„schafft neue Unsicherheit und gefährdet die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Autoindustrie” · www.tagesschau.de ↗² .

Politicienii Jens Gieseke (CDU) și Jan-Christoph Oetjen (FDP) au vorbit despre un semnal puternic pentru industria auto¹ . Și premierul landului Saxonia Inferioară, Lies, din SPD, „a numit acordul un semnal puternic pentru industria auto europeană”Originalul · de · sursa 6, Deutschlandfunk„nannte die Einigung ein starkes Signal für die europäische Automobilindustrie” · www.deutschlandfunk.de ↗, potrivit Deutschlandfunk⁶ .

Ce urmează

Potrivit Handelsblatt, Franța și alte șase state UE avertizaseră în iunie că relaxarea interdicției ar fi o greșeală strategică; acum Franța și-a schimbat poziția¹ . Înțelegerea ar putea aduce o majoritate în Consiliul UE, potrivit aceluiași ziar¹ . Merz spune că Italia, una dintre marile țări producătoare de automobile din UE, și-a arătat acordul, așa că el se așteaptă la aplicare la nivelul UE⁶ .

Potrivit ZDF, cele 27 de state membre s-ar putea pune de acord asupra unei poziții până în decembrie⁴ . Urmează negocieri cu Parlamentul European, unde părerile grupurilor politice sunt încă foarte departe unele de altele⁴ . Planul nu intră în vigoare fără acordul ambelor instituții, potrivit Handelsblatt¹ . Președintele Emmanuel Macron a scris pe X că speră într-o înțelegere „rapidă”Originalul · de · sursa 4, ZDF heute„schnelle” · www.zdfheute.de ↗ cu ceilalți parteneri⁴ .