Germania: miniștrii landurilor cer bani de la Berlin pentru taxele mai mari ale trenurilor regionale

Hohenschwangau — Bernreiter, din partea CSU, conduce conferința miniștrilor transporturilor din landuri, reunită miercuri și joi la Hohenschwangau, în Bavaria^1,3 . Fără acești bani, landurile avertizează că orarele vor fi reduse sau biletele din transportul regional vor costa mai mult² .

Landurile comandă și plătesc trenurile regionale, inclusiv cu bani de la federație. Companiile feroviare plătesc taxele pentru șine către DB InfraGO, filiala Deutsche Bahn care administrează rețeaua, dar costul mai mare ajunge până la urmă la landuri^1,2 .

Taxele cresc după o hotărâre a justiției europene

Taxele urcă pentru că Curtea de Justiție a UE a anulat în martie plafonarea care ferea transportul regional de scumpiri mari^1,2,3 . DB InfraGO vrea pentru 2027 un plus de 7,7% la trenurile regionale, iar în 2028 taxele ar urma să crească din nou puternic¹ . Pentru Bavaria, Bernreiter a estimat costuri suplimentare de 72 de milioane de euro pe an³ .

În iulie, Bundesnetzagentur a stabilit din nou taxele pentru 2026: transportul regional are costuri suplimentare de circa 400 de milioane de euro, iar pentru cel de lung parcurs și de marfă costurile ar urma să scadă cu aceeași sumă² . Bavaria, alături de companii feroviare și de asociația federală a transportului feroviar regional, a dat agenția în judecată² .

Ministerul transporturilor spune că nu poate asigura banii

Bernreiter invocă Legea fundamentală: după reforma căilor ferate, federația trebuie să le dea landurilor banii necesari pentru transportul feroviar regional, iar acest lucru e stabilit „foarte clar”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„ganz klar” · www.handelsblatt.com ↗, a spus el^1,3 . Ministrul federal al transporturilor, Steffen Bilger, din partea CDU, a spus însă clar că ministerul lui nu poate asigura banii în plus² . Bernreiter cere ca ministrul de finanțe, Lars Klingbeil, de la SPD, să vină la masă, dar participarea lui la conferință nu e planificată² .

Unele landuri au început deja să taie din oferta de trenuri. Schleswig-Holstein a redus acum doi ani oferta cu 1,5%, după ce federația i-a micșorat subvențiile¹ . „Toate landurile vor urma”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„es werden alle Länder folgen” · www.handelsblatt.com ↗, a spus Bernreiter¹ .

Opoziția cere o soluție. Paula Piechotta, specialistă în buget a Verzilor, i-a cerut lui Bilger să acționeze și a spus pentru dpa: „Dacă ministrul nu ia măsuri în această privință, acest guvern federal va scumpi încă o dată viața tuturor celor care depind de transportul public local”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Wenn der Minister hier nicht tätig wird, macht diese Bundesregierung einmal mehr das Leben für alle teurer, die auf den ÖPNV angewiesen sind” · www.handelsblatt.com ↗¹ . Tarek Al-Wazir, tot de la Verzi și președinte al comisiei de transporturi din Bundestag, l-a întrebat pe Bilger, pentru t-online: „Vrea să devină primul ministru al transporturilor din ultimii 30 de ani în al cărui mandat să circule din nou mai puține trenuri regionale, în loc de mai multe?”Originalul · de · sursa 2, t-online„Will er der erste Verkehrsminister seit 30 Jahren werden, in dessen Amtszeit nicht mehr, sondern wieder weniger Regionalzüge fahren?” · www.t-online.de ↗² .

Cu ocazia conferinței, sindicatul ver.di, organizația Caritas și Klima-Allianz Deutschland cer și ele mai mulți bani pentru transportul public local, mai ales în zonele rurale^3,4 . Caritas cere totodată prețuri mai stabile pentru Deutschlandticket^3,4 .

Deutschlandticket, abonamentul lunar pentru transportul public local din toată țara, va costa din ianuarie 66,80 euro, față de 63 de euro acum, adică cu 3,80 euro mai mult² . Bilger a spus pentru t-online: „Scumpirea este moderată și, având în vedere ce oferă Deutschlandticket, justificată.”Originalul · de · sursa 2, t-online„Die Preiserhöhung ist moderat – und angesichts dessen, was das Deutschlandticket bietet, vertretbar.” · www.t-online.de ↗² .