Germania: Bundestagul votează o reformă care ar trebui să ieftinească costul permisul auto

Berlin — Reducerea costurilor figurează în contractul de coaliție dintre CDU, CSU și SPD, iar ministerul transporturilor spune că siguranța rutieră rămâne prioritatea principală¹ . Acum, permisul pentru autoturisme costă în medie circa 3.400 de euro, potrivit ministerului^1,2 . Ministrul Steffen Bilger a spus la începutul lui octombrie că elevii ar putea economisi câteva sute de euro, iar în cel mai bun caz până la 1.000 de euro, dar a vorbit și despre diferențe regionale mari și despre elevii care au nevoie de mai multe ore decât alții^1,2 .

Prima parte a pachetului ar modifica în primul rând legea circulației rutiere și legea instructorilor auto¹ . Ele au nevoie de acordul Bundesratului, la fel ca a doua parte, o ordonanță a ministerului¹ . Cât de mult se ieftinește permisul pentru cei 800.000 de elevi de pe an depinde în mare măsură de felul în care landurile dezvoltă mai departe ordonanța în Bundesrat, spune deputatul CDU Henning Rehbaum¹ .

Teoria în aplicație și mai puține ore impuse

Elevii ar urma să aleagă dacă învață teoria într-o aplicație, acasă, într-o formă mixtă la școala de șoferi sau, ca până acum, la cursuri cu prezență¹ . Școlile ar scăpa de multe obligații de documentare¹ . Prin ordonanță, catalogul de întrebări de la examenul teoretic ar urma să fie redus considerabil¹ .

Acum sunt prescrise 12 ore speciale de condus, de câte 45 de minute, pe drum interurban, pe autostradă și noaptea¹ . În viitor n-ar mai exista un număr fix de ore speciale, iar acestea ar depinde de aptitudinile elevului și de aprecierea instructorului¹ . La examenul practic, timpul de condus ar scădea la minimul prevăzut de Uniunea Europeană: de la 30 la 25 de minute, iar durata examenului de la 55 la 40; ministerul spune că așa se pot da mai multe examene pe zi și se scurtează așteptarea¹ . Prețurile școlilor și ratele de promovare ar urma să fie publicate online, într-o bază de date¹ .

Conducere însoțită, cu reguli înăsprite în comisie

Pe lângă orele din școală, elevii ar urma să capete mai multă experiență la volan, însoțiți de o persoană fără pregătire de instructor; poate fi, de exemplu, un părinte¹ . Elevul trebuie să fi luat examenul teoretic și să fi făcut șase ore de condus în școală¹ . Însoțitorul trebuie să aibă permisul de cel puțin șapte ani și nu mai mult de un punct în registrul de la Flensburg¹ .

Comisia de transporturi din Bundestag a înăsprit regulile față de proiectul guvernului: cerințele centrale de siguranță, precum examenul teoretic promovat, sunt acum în textul legii supus votului, iar însoțitorul trebuie pregătit și practic, nu doar teoretic, într-o școală de șoferi¹ . Regulile nu intră automat în vigoare în toată țara: fiecare dintre cele 16 landuri trebuie să le introducă printr-o ordonanță separată¹ .

Economia de 1.000 de euro, pusă la îndoială

Clubul auto ADAC spune, prin purtătoarea sa de cuvânt, că în cel mai bun caz costurile ar putea scădea cu până la o treime, dar cere ca reducerea să nu afecteze calitatea instruirii și siguranța rutieră¹ . Kurt Bartels, vicepreședintele asociației federale a federațiilor de instructori auto, spune că nu înțelege socoteala ministrului: „Nu înțeleg calculul domnului Bilger potrivit căruia permisul auto ar urma să coste cu 1.000 de euro mai puțin.”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Ich kann die Rechnung von Herrn Bilger nicht nachvollziehen, dass der Führerschein 1.000 Euro günstiger werden soll.” · www.handelsblatt.com ↗ Potrivit lui, Bilger nu a explicat concret cum ar funcționa asta¹ .

Asociația Moving International Road Safety Association consideră și ea nerealistă o economie de până la 1.000 de euro, în forma actuală a reformei¹ . Predecesorul lui Bilger, demis între timp de cancelarul Friedrich Merz, nu a spus cu cât ar urma să se ieftinească permisul¹ .

Federația instructorilor respinge ferm „instruirea amatorilor de către amatori”Originalul · de · sursa 1, Handelsblatt„Ausbildung von Laien durch Laien” · www.handelsblatt.com ↗ și critică și cursurile exclusiv online, care, spune ea, nu ar putea înlocui rolul pedagogic al orelor cu prezență¹ . Moving vede ca utile reducerea documentării și folosirea simulatoarelor, dar privește cu rezerve renunțarea completă la cursurile obligatorii cu prezență și conducerea însoțită după doar șase ore, pe care le leagă de riscuri pentru calitatea instruirii și siguranța rutieră¹ .

Reforma ar urma să intre în vigoare în mare parte la 1 iulie 2027, ca școlile de șoferi să aibă timp să se adapteze; la prezentarea planurilor se vorbise de începutul lui 2027^1,2 .