Germania: Bundestagul adoptă prima parte a reformei care ar trebui să ieftinească permisul auto

Berlin — Reforma a trecut cu voturile coaliției dintre CDU/CSU și SPD¹ . Scopul principal este reducerea costului permisului și a birocrației pentru școlile de șoferi^1,3 . Pentru permisul de categoria B, cel pentru autoturisme, un elev plătește acum la Berlin între 2.500 și 3.500 de euro, iar media pe țară depășește adesea 3.400 de euro¹ . Repetarea probei practice aduce costuri suplimentare: o tânără de 26 de ani a mai făcut trei ore de condus, a câte 129 de euro, și a ajuns la circa 4.300 de euro în total¹ .

Teorie online, mai puține ore obligatorii și o probă mai scurtă

Obligația de a veni la orele de teorie ar urma să se relaxeze, iar cursurile ar putea avea loc și online, începând cu 1 ianuarie 2027¹ . Cele douăsprezece ore speciale obligatorii, pe drum interurban, pe autostradă și noaptea, urmează să fie înlocuite cu o regulă care depinde de nivelul de pregătire al elevului¹ . Din 1 iulie 2027, proba practică ar urma să se scurteze: timpul efectiv de condus ar scădea de la 30 la 25 de minute, iar durata totală a probei ar fi de 40 de minute¹ .

Exersarea pe drumurile publice ar urma să poată avea loc și sub îndrumarea părinților sau a rudelor, după modelul Franței și al Austriei^1,3 . Instructorii nu ar mai avea nevoie de studii de inginerie¹ . Social-democrații au obținut ca, în această formă de practică, să existe ședințe obligatorii de condus la care să participe un instructor și cer ca reforma să fie urmărită științific, pentru a vedea cum evoluează prețurile și siguranța rutieră¹ .

Verzii și Die Linke nu cred că elevii vor plăti mai puțin

Partidele coaliției văd în schimbări o instruire mai modernă și mai rapidă, fără concesii la siguranță¹ . AfD exprimă însă temeri privind siguranța și se îndoiește că exersarea cu părinții și teoria online au sens¹ . Verzii și Die Linke nu cred că elevii vor economisi cu adevărat: văd riscul ca banii să se ducă pe mai multe ore obișnuite de condus sau pe asigurări mai scumpe și amintesc de costurile mai mari cu energia și cu personalul școlilor¹ . Ambele partide se tem și de o instruire mai slabă și de probleme economice pentru școlile de șoferi¹ .

Focus a analizat, cu ajutorul inteligenței artificiale, comentariile cititorilor la o știre despre reformă² . Categoria cea mai numeroasă, cu 36% dintre comentariile analizate, exprimă îndoieli că economiile promise, de la câteva sute de euro până la 1.000 de euro, vor ajunge la elevi; acești cititori cer reguli mai ferme, „pentru că reforma nu prevede un plafon al prețurilor”Originalul · de · sursa 2, Focus„weil die Reform keinen Preisdeckel vorsieht” · www.focus.de ↗, notează Focus² . În aceeași analiză, 28% dintre comentarii privesc reforma favorabil, iar 14% exprimă temeri pentru siguranța rutieră² . „În sfârșit se schimbă ceva în direcția bună”Originalul · de · sursa 2, Focus„Endlich ändert sich mal was in die richtige Richtung” · www.focus.de ↗, a scris unul dintre cititori² .

Pachetul ajunge la Bundesrat pe 20 noiembrie

Pachetul de legi figurează pe ordinea de zi a celei de-a 1070-a ședințe plenare a Bundesratului, din 20 noiembrie¹ . Bundestagul a aprobat și prelungirea până la sfârșitul lui 2035 a unor privilegii pentru mașinile electrice, care expiră la finalul acestui an: primăriile pot permite parcarea gratuită sau circulația pe benzile pentru autobuze³ . Și această lege are nevoie de acordul Bundesratului³ .